[two_thirds]
http://www.youtube.com/watch?v=U4kCsBgvbjE
http://www.youtube.com/watch?v=U4kCsBgvbjE

Если Вы хотите приобрести и установить Систему CWS на свой автомобиль самостоятельно, то Вы можете выполнить следующие шаги:

1. - Определяете  необходимую комплектацию Системы CWS (CWS-1 или CWS-2) в зависимости от способа крепления щёток очистителя на Вашей машине.

1.  - Сообщаете нам (info@burointec.ru) Ваш почтовый адрес (включая индекс), фамилию, имя, отчество,  количество и тип Системы CWS.

1.  – Получаете на Ваш Е-mai реквизиты компании «Бюро Инновационных Технологий» для оплаты доставки и полную стоимость установочного комплекта Системы CWS с учётом доставки по Вашему адресу.

1.  – Оплачиваете через любой банк полную стоимость Системы CWS.
2.  – Получаете по почте установочный комплект Системы CWS и пошаговую видео-инструкцию по установке (на Ваш Е-mail).

[/two_thirds]
[one_third last="yes"]

Если Вы:
[list style="check"]

• имеете бизнес, связанный с автомобилями:
  - продажа автомобилей;
  - ремонт;
  - продажа запчастей;
  - тюнинг;
  - установка допоборудования;
  - и т.д.
• думаете о том, что бы начать свой небольшой бизнес;
• планируете немного подзаработать в свободное от основной работы время;

[/list]
- то Вы можете стать нашим партнёром в программе «Система CWS».

 
[list style="arrow"]

• Вы звоните нам или оставляете свою заявку на сайте.
• Мы высылаем Вам договор (для юр.лиц) на участие в партнёрской программе, где грамотно (с юридической точки зрения) описываем весь процесс нашего с Вами взаимодействия.
  Для физических лиц можно так же заключить договор, но Вам придётся зарегистрировать ИП. А можно и не заключать договор, тогда Вы просто будете оплачивать стоимость установочных комплектов Системы CWS и их доставку через любой удобный для Вас банк.
• Если Вы находитесь в пределах гор. Москвы или ближайшего Подмосковья, то мы встречаемся с Вами и проводим мастер-класс по установке Системы CWS на автомобиль со сдачей экзамена на допуск.
  Экзаменом будет установка Вами Системы CWS на Ваш автомобиль

  под нашим контролем. Мастер-класс вместе с экзаменом занимают не более 3-х часов.

• Если Вы проживаете далеко от Москвы, то вместе с первым заказом Вы

  получаете на Ваш Е-mail пошаговую видео-инструкцию по установке.

  Чтобы не рисковать, Вы можете сначала заказать один комплект Системы CWS (с видео-инструкцией), установить его себе на машину и принять решение о дальнейшем партнёрстве.

• После заключения договора и проведения обучения мы начинаем совместную работу по схеме:
  - заказ Системы CWS;
  - оплата;
  - доставка Cистемы CWS по Вашему адресу;
  - Ваша установка Системы CWS на автомобили Ваших клиентов;
• Сразу после начала совместной работы название Вашей компании и её координаты появляются на нашем сайте в разделе «Наши партнёры». А так как мы постоянно рекламируем Систему CWS в Интернете, SMM и в различных печатных изданиях, то информационный охват наших клиентов составляет десятки тысяч человек ежемесячно, в том числе и в Вашем регионе.
• Для всех наших партнёров в регионе мы гарантируем равные отпускные цены.
• Минимальная партия заказа составляет — 5 (пять) установочных комплекта Системы CWS.
  При этом обычно наши партнёры один комплект устанавливают на свою машину, второй – на машину жены (подруги, своего приятеля или своего ребёнка), а остальные три оставляют для клиентов.

[/list]

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: — А как срабатывает Система CWS? При монтаже Вы устанавливаете дополнительное реле?
Ответ: — При монтаже Системы CWS ни каких конструктивных изменений в электрооборудование автомобиля не вносится, ни каких дополнительных реле, кнопок и элементов управление в кабине не устанавливается.
Гидравлическая часть Системы CWS с помощью цангового быстросъёмного соединителя подключается к подающему трубопроводу штатной системы омывания. При нажатии в кабине на рычаг включения омывателя срабатывает штатный насос бачка омывателя, жидкость поступает в подающий трубопровод и через форсунки Системы CWS под давлением тремя струями попадает на лобовое стекло под чистящую кромку щётки.

Вопрос: — А штатные форсунки работают параллельно с Системой CWS?
Ответ: — При установке Системы CWS штатные форсунки отключаются. При желании можно вернуться к штатным форсункам. Время переключения составляет 5-7 сек.

Вопрос: — Штатные форсунки обычно регулируют при помощи иголки. А как в Системе CWS?
Ответ: — Для регулировки форсунок Системы CWS иголка не нужна. Каждая форсунка Cистемы CWS имеет прорезь под шлицевую отвёртку. По-этому, имея в бардачке небольшую шлицевую отвёртку, можно легко отрегулировать направление жидкости из каждой форсунки в отдельности.

Вопрос: — А как гибкие трубопроводы с кронштейнов заходят в моторный отсек? Штатные форсунки удаляем и в эти отверстия вставляем трубопроводы?
Ответ: — Штатные форсунки остаются на своих местах. Гибкие трубопроводы крепятся вдоль кронштейна с помощью термоусадочных колец. Последняя точка крепления располагается в 1-2 см от оси вращения кронштейна. Трубопровод заходит в моторный отсек рядом с осью вращения кронштейна, через отверстие в резиновом уплотнителе, который есть практически у всех машин.

Вопрос: — Штатные форсунки часто засоряются. Для прочистки приходится применять иголку. А веерную форсунку вообще не возможно прочистить. Как часто засоряются форсунки в Системе CWS?
Ответ: — Диаметр штатной форсунки примерно 0,25-0,35 мм. И она может забиться любой маленькой песчинкой. А диаметр форсунки в Системе CWS составляет 0,85 мм. И поэтому вероятность её закупорки очень мала. На моей машине за три года эксплуатации форсунки забивались один-два раза.

Вопрос: — Такая система очень хорошо работает на импортных машинах. Но опыт эксплуатации такой системы на российских Бычках показал, что слабое звено – это гибкие трубопроводы, особенно в местах постоянного изгиба: на солнце и в мороз они «дубеют», трескаются и теряют герметичность. На сколько хватит трубопроводов в Вашей системе?
Ответ: — В Системе CWS применяются специальные трубопроводы, которые используются на роботизированных сборочных линиях. Это специальные толстостенные гибкие трубопроводы, выполненные из полиуретана с высокой стойкость к UF – излучению. При внешнем диаметре трубопровода 4 мм толщина стенки составляет 1 мм. Поэтому такой трубопровод не «схлопывается» даже при изгибе на 180* при радиусе изгиба 3-4 мм.

Гарантированное количество изгибов «туда-обратно» на угол 360* составляет не менее 10 000 000 раз. Температурный диапазон применения таких трубопроводов от — 60*С до + 140*С.

Вопрос: — В зимнее время года штатные форсунки по ночам подмерзают. А как Система CWS поведёт себя в такой ситуации?
Ответ: — На замерзание форсунок в ночное время зимой влияют два основных фактора. Если исключить первый фактор (некачественная незамерзайка), то вторым фактором является материал, из которого изготовлена форсунка. И если форсунка штатного омывателя, как правило, изготовлена из металла, то форсунка Системы CWS изготовлена из пластмассы. А это в разы снижает вероятность образования льдинок при резком перепаде температуры воздуха.

Вопрос: — Если в моём городе нет Вашего представителя, то как я могу приобрести и установить Вашу Систему CWS?
Ответ: — Вы можете позвонить нам или написать письмо с просьбой выслать на Ваш адрес Систему CWS почтовым отправлением для самостоятельной установки. В этом случай Вы получите установочный комплект Системы CWS, усиленный дополнительным количеством крепёжных элементов. Это нужно для того, чтобы Вы могли повторить установку, если что-то с первого раза пойдёт не так. При этом цена установочного комплекта остаётся неизменной. Кроме этого Вы получаете на Ваш Е-mail пошаговую видео-инструкцию по установке Системы CWS на Ваш автомобиль.

Вопрос: — А Ваша Система CWS снабжена обратным клапаном? Говорят, что это очень нужный элемент в таких системах?
Ответ: — Перед тем, как принять решение о начале продаж Системы CWS мы в течение полутора лет проводили испытания и сертификацию Системы CWS. В том числе рассматривали необходимость применения в составе Системы CWS обратного клапана. Результаты получились такие.

1. При длительной стоянки автомобиля:
Если установить обратный клапан на выходе из штатного бачка (после насоса), то жидкость даже при длительной стоянке автомобиля не будет уходить обратно в бачок. В этом случае в зимнее время (особенно ночью) жидкость в участках трубопроводов, проходящих вдоль кронштейнов щёток, может замёрзнуть.

Если обратный клапан не устанавливать, то жидкость уходит только из трубопроводов, проходящих вдоль кронштейнов щёток, и остаётся в распределительном коллекторе Системы CWS, так как этот коллектор располагается строго горизонтально на протяжении около 1,5 метров в моторном отсеке. При этом ночью в зимний период он подогревается теплом остывающего двигателя и поэтому жидкость в коллекторе Системы CWS не замерзает даже ночью в сильные морозы.

2. При работа Системы CWS:
Как правило в любом современном автомобиле штатная система омывания имеет алгоритм работы, при котором после нажатия на рычаг омывателя сначала подаётся жидкость, а потом через 1,5 – 2 секунды срабатывают щётки. Такой алгоритм обеспечивает движение щёток только после гарантированного попадания жидкости на лобовое стекло. И это правильно.

Если установить обратный клапан (в любой омыватель: штатный или CWS), то, как показали испытания, жидкости нужно примерно 1,5 – 2 секунды, чтобы преодолеть усилие пружины обратного клапана. И в этом случае жидкость попадает на лобовое стекло уже после того, как щётка прошла «на сухую» по стеклу. Следствием этого является сильное ухудшение качества очистки лобового стекла и его абразивный износ (стекло царапается щёткой)

Вывод: — применение обратного клапана в составе Системы CWS сильно ухудшает качество работа Системы CWS.

Вопрос: — А жидкость не будет замерзать в тех участках трубопроводов, которые проходят по кронштейнам?
Ответ: — Жидкость, применяемая в зимнее время, должна соответствовать температуре наружного воздуха. Только при таком условии жидкость будет растворять грязь на лобовом стекле. Иначе она замёрзнет и на лобовом стекле, и в трубопроводах.

Вывод: при применении качественной незамерзающей жидкости замерзание в трубопроводах исключается.

Инновационные «дворники». Тройные форсунки улучшают очистку стекла и экономят «незамерзайку»

И НА ДЕСЕРТ
Может, где-то в тихой чистой провинции и не так, но в Москве осенью, зимой и весной летящая отовсюду грязь вынуждает постоянно пользоваться стеклоочистителями. незамерзайка уходит ведрами. Знакомо? А прикидывали, сколько за год она «вымывает» денег из вашего кармана? Я подсчитал и озадачился. И оснастил пикап омывателем лобового стекла CWS. Никаких изменений в штатную схему вносить не пришлось, и к ней можно вернуться за пару минут. Собственно, нововведение заключается в установке блоков форсунок непосредственно на дворниках, как на грузовиках. Жидкость теперь не разбрызгивается во все стороны, а поступает точно в нужные места под щетки. Пользоваться омывателем приходится реже, отсюда – экономия. Стекло всегда чистое, а значит, и безопасность выше.

Омыватель лобового стекла CWS.

Важно видеть свой путь!

www.5koleso.ru , 01.09.2011г.

Российская компания «Бюро Инновационных Технологий» представляет продукт собственной разработки – омыватель лобового стекла CWS для легковых и коммерческих автомобилей.  Суть омывателя CWS в том, что блок распылителя с тремя форсунками закрепляется на кронштейне щетки очистителя и движется вместе со щеткой, надёжно и равномерно подавая омывающую жидкость на лобовое стекло непосредственно под чистящую кромку щетки.

Основным преимуществом омывателя лобового стекла CWS  с точки зрения его продвижения на рынок является то, что он  может быть установлен на любой автомобиль в течение  40-50 мин.   Форсунки штатной системы омывания отключаются. В дальнейшем можно пользоваться или омывателем CWS,  или штатным омывателем.  Время переключения  составляет  5 — 7 сек.

Следует заметить тот факт, что в настоящее время французская компания Valio занята разработкой аналогичной системы. Но в связи со сложностью конструкции, которую французские инженеры предложили в основу своего проекта (объединить щётку, спойлер и форсунки в единое изделие), его окончание  и вывод готового продукта на рынок перенесено на  конец 2012г.

Очевидно, что отечественная разработка при равной эффективности гораздо проще  в установке, надежнее в повседневной эксплуатации в сложных климатических и «технологических» условиях России, устанавливается на любой автомобиль  и гораздо дешевле, чем французский  вариант. При этом,  в отличие от омывателя CWS, французский «монстр» может быть установлен только на автомобили, изначально предназначенные для этого.

Разработка омывателя лобового стекла CWS – это один из немногих примеров, где в области  допоборудования  для легковых и коммерческих автомобилей отечественные компании оказались на шаг впереди европейских коллег.

Омыватель лобового стекла CWS:

1. Не имеет промышленных аналогов на территории России и Европы;

2. Защищён патентом (ПМ №88620);

3. Сертифицирован в  Центре сертификации  Научно-исследовательского  экспериментального  института автоэлектроники (НИЭИ АЭ), сертификат № РОСС RU.МТ08.Н02304.

Водомётные дворники.

«Автомир», №9, февраль 2012г.

 
Эксперты «АМ» на практике оценили возможности подвижной системы омывания ветрового стекла. Результаты теста обнадёживают.
 
Российским предприятием «Бюро Инновационных Технологий» разработан и запатентован омыватель лобового стекла, получивший название CWS. Оригинальность конструкции в том, что её форсунки в отличии от штатных, имеющих стационарное местоположение, крепятся на подвижных рычагах стеклоочистителей, то есть всего в 2-3 см от щёток. При таком положении рабочих элементов омывающая жидкость во время движения щеток подается непосредственно под чистящую кромки дворников, равномерно распределяясь вдоль их полотен.
Испытания системы CWS, которые в осеннее-зимний сезон мы регулярно проводили на загородных трассах, показали, что у неё равномерность подачи жидкости к щеткам остается стабильной даже при высоких (более 100 км/ч) скоростях. В таких условиях у омывателя CWS и расход жидкости оказался гораздо меньшим, чем при работе штатных форсунок.

Оросительная система.

«За рулём», №11, ноябрь 2011г.

 
Нечасто удается опробовать новинку отечественного производителя, вдобавок защищённую патентом (на полезную модель). Поэтому мы сразу откликнулись на предложение оборудовать редакционный «Гетц» омывателем лобового стекла CWS, разработанным московской компанией «Бюро Инновационных Технологий». В продаже новинку можно найти по цене 1550 руб. (вместе с установкой).  Хотя такая ли это новинка? На самом деле подобная система подсмотрена у тяжёлых грузовиков и магистральных автобусов: там форсунки омывателя тоже установлены прямо на поводках стеклоочистителя.
 
Зачем это нужно легковому авто? При такой схеме «меткость» форсунок не зависит от скорости машины, вы не рискуете облить капот идущего сзади авто или, того хуже, пешеходов.  Ещё, уверяют разработчики, система не подведёт в зимнее время, когда загустевшая жидкость не брызжет, а вяло изливается прямо под форсунку (пробовали, знаем!). Это ещё предстоит проверить, когда ударит настоящий мороз, но отметим: трубочки новой системы имеют меньшее сечение, чем штатные, и частью проходят «по улице» (не под капотом). Однако, если жидкость не замерзла, а лишь загустела, ей достаточно хотя бы капать из форсунок – всё равно попадет на стекло прямо под резинку дворника.
 
Пока можем утверждать: установка CWS занимает около 50 минут, никаких отверстий сверлить не требуется (причем остается возможность почти мгновенно вернуться к штатному омывателю).  Жидкость устойчиво поступает на стекло в паре-тройке сантиметров от движущегося дворника (перед ним), это расстояние от скорости движения автомобиля и в самом деле практически не зависит.  А об иголочке в бардачке для настройки форсунок можно забыть.

Душ из дворника

Н. Марков, «КомТранс» №8, декабрь 2011 г.

 
 
     На многих грузовиках и автобусах уже давно стали обыденным явлением стеклоомыватели с форсунками, расположенными непосредственно на поводке стеклоочистителя.  В своё время их перенос был вызван тем, что с увеличением размеров ветровых стёкол  всё сложнее становилось обеспечить равномерное распределение омывающей жидкости по всему сектору очистки из «классических» форсунок под стеклом.
 
    Однако на легковых автомобилях и LCV подобное решение почему-то до сих пор игнорируется подавляющим большинством автопроизводителей…
 
       Исправить сложившуюся ситуацию решили представители компании «Бюро Инновационных Технологий» из подмосковного Подольска.  Недавно её специалисты разработали, сертифицировали, запатентовали и запустили в производство омыватель лобового стекла CWS, представляющий собой универсальный комплект для переделки штатной системы стеклоомывателя с отдельностоящими форсунками в систему с форсунками на щетках.
 
В составе комплекта нет никаких «военных тайн»: два блока распылителей (по три регулируемые форсунки в каждом), гибкие шланги, цанговые соединители для подключения к штатной системе омывания, термоусадочные кольца для закрепления шлангов на поводках и пластиковые хомуты для крепления подающей магистрали в подкапотном пространстве. Монтаж комплекта возможен на любой автомобиль и обычно занимает у специалиста менее часа времени.
 
Процесс инсталляции начинается с демонтажа  «поводков» дворников и закрепления на них с помощью термоусадочных колец блока форсунок и полиуретановых подводящих трубок – последние выдерживают без повреждения более десятка миллионов циклов изгиба.
 
Важно, что процесс установки  никак не затрагивает саму щётку, позволяя по-прежнему спокойно менять её в случае износа, а благодаря компактности и окраске в черный цвет все эти «инородные предметы» на дворниках совершенно не бросаются в глаза и не вредят эстетике.
 
«Оттюнингованные» таким образом поводки вместе со щетками возвращаются на законное место, а подающая трубка заводится через  отверстие в резиновом уплотнителе капота внутрь моторного отсека. Последний этап – магистраль штатного стеклоомывателя разрезается в удобном месте, а в разрыв при помощи промышленного цангового зажима подключается трубка-коллектор омывателя CWS. При этом в случае необходимости систему CWS можно бесследно демонтировать вовсе и/или при помощи того же цангового разъема  всего за несколько секунд переключиться обратно на штатные форсунки.
 
Какую реальную пользу несёт это устройство и несёт ли вообще? Проверить это я решил на собственном автомобиле.  Сам производитель заявляет как минимум четыре преимущества: сохранение высокой эффективности  омывателя  вне зависимости от погодных условий и скорости движения, значительное сокращение расхода омывающей жидкости за счет её прицельной подачи непосредственно в сектор очистки, увеличение ресурса щеток вследствие сокращения абразивного износа и дополнительная защита ветрового стекла от стирания и царапин из-за исключения работы щеток насухо.
 
Из-за краткосрочности пользования системой CWS пока не берусь судить о двух последних пунктах, поскольку тут для корректной оценки требуется длительный период наблюдения. Однако предпосылки к вышесказанному имеются: елозить по-суху щетки и впрямь практически перестали, поскольку омывайка попадает под чистящую кромку щетки уже с началом хода «дворников».  А вот сокращение расхода жидкости действительно вполне очевидно, поскольку включать омыватель приходится значительно реже – ведь жидкость за первый же проход щетки прицельно смачивает всю поверхность стекла. В то время как ранее иногда приходилось брызгать на стекло по несколько раз, дожидаясь, когда растираемая щетками жидкость попадет на все загрязненные участки. В связи с этим запрашиваемые сегодня производителем 1100 руб. за сам комплект омывателя CWS и 450 руб. за его установку с выездом мастера непосредственно к клиенту (в пределах Москвы и ближайшего подмосковья) представляется достаточно  адекватной суммой  за такое изделие.  При частых поездках в слякотный осенне-зимний период по трассе, когда расход омывайки начинает соперничать с расходом топлива (да ещё и при сравнимых ценах), затраты на подобный тюнинг  должны отбиться в первый же сезон.
 
Правда, надо  отметить, что для максимальной эффективности работы омывателя CWS очень важно правильно отрегулировать каждую из форсунок. В частности, в моём случае оказалось, что после первой регулировки обеспечивалось полное смачивание стекла лишь на стоящей машине. А при движении по трассе с высокой скоростью два «фонтанчика» переставали доставать до нижней кромки стекла – потоком воздуха их сдувало выше (в то время как струи жидкости из форсунок на капоте  с ростом скорости, наоборот, переставали доставать до верхней кромки стекла). После повторной регулировки с небольшим «поправочным» коэффициентом проблема исчезла.

Тестируем омыватель лобового стекла CWS.

www.autodela.ru, 21.10.2011

 
Холодная слякотная московская зима. Грязь на ботинках, на кузове машины, на лобовом стекле… Сжавшись от озноба, сидишь в автомобиле и ждешь, когда прогреется двигатель. Выходить никуда не хочется, а лобовое стекло нужно очистить. В надежде нажимаешь рычаг омывателя, а в ответ из форсунок выдавливаются две тонюсенькие струйки, опадающие задолго до кромки стекла. Щетки стеклоочистителя со скрежетом растирают грязь по стеклу.
 
Все же придется выходить, брать в руки снег и пытаться отвоевать от вездесущей грязи окошечко, чтобы не ехать вслепую.
 
Ситуация до боли знакома каждому автолюбителю. И проблема в том, что и жидкость в бачке омывателя есть, и насос работает, а жидкость все равно не течет. И что делать — совершенно непонятно, поскольку причины подобного поведения системы могут быть совершенно различными. Тут проявляется конструктивная особенность всех систем омывания лобового стекла легкового автомобиля: жидкость должна «долететь» до лобового стекла. А если давления нет (кристаллики льда попали) — в итоге щетки трут, а толку нет.
 
Этой проблемы полностью лишены грузовые автомобили. В них форсунки располагаются непосредственно на дворниках и подают воду в зону очистки. Из-за чего работа у них надежнее и эффективнее, да и расход жидкости меньше.
 
Почему бы так не сделать и в легковушках? Была разработана технология, позволяющая монтировать омыватель лобового стекла CWS на основе форсунок для грузовиков на автомобили с омывателями любой конструкции. Чтобы достичь универсальности, была использована технология крепления элементов на быстромонтируемые термоусадочные трубки. Монтаж новой системы занимает меньше часа.
 
Мастер демонтирует поводок щетки стеклоочистителя и недалеко от ее конца размещает трехсопловую форсунку. С помощью строительного фена фиксирует ее на поводке трубкой. Далее по поводку прокладывается магистраль для омывающей жидкости, также закрепляемая термоусадкой. Для исполнения магистрали разработчики использовали трубки из полиуретана высокого давления низкой плотности, у которых сечение не меняется при изгибе, а свойства материала таковы, что выдерживает более миллиона изгибов. Такие же трубки используются в промышленных роботах для прокладки пневмомагистралей.
 
Далее трубка через резиновый уплотнитель капота заводится внутрь моторного отсека. Магистраль штатного омывателя, ведущего к форсункам на капоте, обрезается, а в разрыв устанавливаются трубки новых форсунок, для крепления которых используются цанговые зажимы, также позаимствованные разработчиками из промышленности. Кстати, при установке остается возможность возврата к старой системе омывания стекла, но, по словам установщиков, на их практике обратного отказа от новой системы еще не было.
 
Несмотря на то, что форсунка CWS крепится близко к концу поводка, она не мешает снимать и одевать щетку стеклоочистителя.
 
ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ
 
В салоне пользователь не замечает никаких изменений, нет ни новых кнопок, ни переключателей. Все остается штатным, вот только привычных струек, бьющих «в лицо» уже нет. Поначалу при кратковременном нажатии даже не понимаешь, прыснула омывайка на стекло или нет. Оказывается, прыснула! Вот оно — стекло, чистенькое за один проход. Небольшое количество жидкости попало непосредственно на стекло перед дворником и моментально убрало грязь на стекле. Если держать омыватель включенным, на обратном проходе щетки явно виден след трех водяных полосок. Такое ощущение, что по стеклу прошла маленькая поливальная машина. Но вот щетки возвращаются — и от полосок не остается и следа…
 
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
 
Можно смело констатировать, что, испытав один раз новую систему омывания лобового стекла CWS, отказаться от нее вы не захотите. Несмотря на то, что кольца термоусадки и форсунки не добавляют эстетики внешнему виду автомобиля, это «неудобство» с лихвой компенсируется высокими эксплуатационными свойствами системы.
 
И как же я мог раньше без них ездить? Это первый вопрос, который приходит в голову. Второй вопрос: если технология давно известна и отработана на грузовом транспорте, почему она до сих пор не применяется автопроизводителями на легковом? Что, для этого нужны российские кулибины? На самом деле они есть (ими наша земля всегда славилась), но и зарубежные концерны не дремлют.
 
Например, Valeo разрабатывает свою систему подачи омывательной жидкости непосредственно на щетку стеклоочистителя AquaBlade. Только конструкция у нее намного сложнее, и можно предположить, что цена для пользователя французской системы будет выше, нежели те 1500—2000 рублей, за которые сегодня специалист компании выедет к заказчику и установит систему «под ключ».
 
РЕЗЮМЕ
 
С уверенностью можно сказать, что если бы такую систему омывания стекол CWS ставили на автозаводе, то количество аварий в зимний период значительно снизилось бы. При этом система сертифицирована в Научно-исследовательском экспериментальном институте автоэлектроники (НИЭИ АЭ), сертификат № РОСС RU.МТ08.Н02304.

Список диллеров:

Смарт, Мини

1. «Смартриум»
   ул. Шарикоподшипниковская, д. 13, корп 14
   +7 (495) 971-86-63
   www.smartrium.ru

Судзуки

1. «У сервис +»
   Г. Подольск, проспект Юных ленинцев, д. 70
   +7 (495) 505-68-70
   www.moscow-suzuki.ru
2. «У сервис +»
   г. Москва, ул. Люблинская, д. 60
   +7 (495) 363-19-19
   www.moscow-suzuki.ru

Ниссан

1. «У сервис +»
   г. Москва, Симферопольское ш., 9 км от МКАД
   +7 (495) 721-88-88
   www.uservice.ru
2. «Овод»
   г. Москва, МКАД 26 км, владение 13
   +7 (495) 787-53-53
   www.nissan.ovod.ru
3. «Genser»
   г. Москва, Варшавское шоссе, д. 150, стр. 1
   +7 (495) 788-73-37
   www.genser.ru
4. «Genser»
   г. Москва, ул.Добролюбова,   д.2Б
   +7 (495) 786-20-50
   www.genser.ru
5. «Genser»
   г. Москва, ул. Лобачевского, д.114
   +7 (495) 785-77-00
   www.genser.ru

Рено

1. «У сервис +»
   г. Москва, Симферопольское ш., 9 км от МКАД
   +7 (495) 783-44-44
   www.renault-podolsk.ru
2. «RTDC — Service»
   г. Москва, ул. Обручева д.52, стр.69
   +7 (495) 718-66-77
   www.rtds.ru
3. «RTDC — Service»
   г. Москва, 26 км МКАД (внешняя сторона)
   +7 (495) 718-66-77
   www.rtds.ru
4. «АЗР Моторс»
   г. Москва, ул. Твардовского, д. 8, корп. 5, стр.1
   +7 (495) 757-53-53
   www.azr-renault.ru
5. «Авангард Моторс»
   МО, Раменский р-н, с.Быково, Жуковское шоссе д.1
   +7 (495) 645-55-60
   7 (499) 707-09-77
   www.avangard-motors.com

Хендай

1. «Genser»
   г. Москва, Варшавское шоссе, 150
   +7 (495) 799-96-66
   www.genser.ru
2. «Genser»
   г. Москва, Новоясеневский пр-т,  вл. 3А стр.2
   +7 (495) 788-58-58
   www.genser.ru

Субару

1. «У сервис +»
   г. Москва, ул. Осенняя 17
   +7 (495)258-8999
   www.subaru-moscow.ru

Опель

1. «У сервис +»
   г. Москва, ул. Люблинская, д. 60
   +7 (495) 363-19-19
   www.moscow-suzuki.ru
2. «Genser»
   г. Москва, Варшавское шоссе, д. 150
   +7 (495) 799-96-66
   www.genser.ru

Шевроле

1. «У сервис +»
   г. Москва, ул. Люблинская, д. 60
   +7 (495) 725–79–79
   www.moscow-chevrolet.ru
2. «Genser»
   г. Москва, Варшавское шоссе, 150
   +7 (495) 799-96-66
   www.genser.ru

Мазда

1. «Genser»
   Варшавское шоссе, 150.
   (495) 799-96-66
   http://www.genser.ru/
2. «Genser»
   г. Реутов, 3-й км МКАД
   (495) 780-93-93
   http://www.genser.ru/
3. Автосервис R-P-MЗагородное шоссе д.1, к.2, стр.2
   (495) 785-81-01
   http://r-p-m.ru/

Фольксваген

1. «Genser»
   г. Реутов,  3-й км МКАД,  д.11
   (495) 780-92-92
   http://www.genser.ru/

ЛендРовер

1. «Genser»
   ул. Лобачевского, д.110
   (495) 788-55-88
   http://www.genser.ru/

Ховер

1. «Ховер Центр»Щербинка
   ул. Типографская 10а
   www.hover-center.ru

x

Добрый день!

Вступайте в группу в социальной сети

«Вконтакте» и

ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ В 10%